Hace exáctamente un año, un 3 de abril hacía 190,04km con los compañeros del Prat-Triatló, en una de esas míticas salidas al Turó de l'Home y se convertía en la tercera salida más larga de mi historia ciclista. Hoy tocaba salida larga con el grupo del Papiol, entre los que está mi compañero del Prat Daniel Hernández y al que se unió también Ernest Renedo. Se estimaban unos 185km y al final han salido los justos para superar en km el total de lo realizado hace un año.
Me han salido un total de 190,42km, en 6h 53min, a 27,64km/h de media y 62,83km/h de velocidad máxima.
En el Papiol, a las 07:30am:
El ritmo fue contínuo en todo momento. Gran parte de los componentes de la salida, está preparando una carrera en Holanda de 265km, que tendrán este mes, con lo que acostumbran a hacer tiradas largas.
Ernest volvió a pinchar, ya pasada la Llacuna, alrededor del km 90. Si ayer lo hacía de atrás, hoy la suerte estuvo en su rueda delantera. Espero que en Niza tenga mejor suerte, allí no le esperaré:
Hasta Font Rubí ya había llegado, pero no conocía ni La Llacuna, ni la subida al monasterio de Montagut, que pese a que ya me lo tomé con más calma que los dos primeros puertos, las rampas del 19% y el asfalto rayado, dieron un valor mucho más épico a la salida.
El grupo, rumbo a Montagut:
Y lo de hoy hace que cierre la semana con un total de 610,07km. Record personal de km. Menudo festival de bici que me he pegado, en seis salidas.
Además en los primeros 90km de hoy he ido como si se tratara de una salida de 100km. Luego ya me he limitado a seguir el ritmo del grupo, pensando si esto fuera el Ironman, tendría que hacer una maratón al acabar...
Una cola-cola para rellenar el bidón y hacer los 80km finales:
Aquí está el perfil de hoy, con los 2.660m de desnivel positivo acumulado. Por despiste, se me llenó la memoria del reloj y tuve que empezar un nuevo archivo en la bajada del Montagut, con lo que la salida está partida en dos.
No está nada mal es desnivel acumulado. Creo que en Niza sentiré algo parecido a lo de hoy:
Y la vuelta por Sant Sadurní d'Anoia, Gelida, Martorell... fue a ritmo, pero sin ya ningún atrevimiento heróico. Me he quedado muy contento de lo bien que asimilo estas salidas largas. Hasta ahora el hombre del mazo va respetando y voy ganando confianza. Las distancias se hacen cortas, pasan rápidas las horas y este cuarto no para... jejeje
Ya pasada Guardiola de Font Rubí, en el camino de vuelta al Papiol:
La semana que viene volveré a tener otro fin de semana intensivo de bici. El domingo participaré en la Brevet de 200km con salida en Manresa.

Si la meteorología lo permite, una vez que haga la salida larga prevista para mañana, batiré mi record personal de km de bici semanales. Con la salida de hoy, ya llevo 419,65 km y si se cumplen los pronósticos de los 185km de mañana, pasaré ligeramente de los 600km esta semana.
Hoy he salido en compañía de los gladiadores del Prat, para sumar un total de 127,83km en 4h 27min, a 28,67km/h de velocidad media.
Una foto con los que llegamos a Avinyonet:
Comenzamos subiendo a Begues, que a ritmo contínuo, paré el reloj en 18'30'' (9'50''-8'40''). No está mal, ya que años atras con el mismo esfuerzo subía dos o tres minutos por encima.
Antes de llegar a la glorieta donde comienza la subida a Begues:
Luego seguimos rumbo a Avinyonet, Olivella y Sitges. Ya en Sitges el día incitó a quitar manguitos y perneras y disfrutar de un dia buenísimo para la bici.
Elio, toda una referencia en los entrenos de natación de los viernes.
Ya de vuelta por las costas del Garraf se volvió a fragmentar el grupo. Yo hoy he tenido muy buenas sensaciones toda la salida, lo que también tiene cierta lógica, cuando prácticamente sólo entreno la bici. Esta semana, aparte de los 419km de bici que llevo, únicamente he sumado 2.500m de natación (en dos sesiones, jeje), con 0km de carrera a pie y 1 día de descanso total (lunes).
Julio, al lado del poste de socorro, por lo que pueda pasar...:
Momentos de parón, a la espera de que Ernest reparara un inoportuno pinchazo a tan sólo 7km del Prat.
Salva, Ignasi y yo:
Eric y Elio, "potes blaves" con Daniel al fondo, apoyado en el sentido a seguir:
Ernest reparando al fondo de la imagen, ayudado por Jordi Campos, con Jordi Arias, Nico, Julio e Ignasi en primer plano:
La de hoy ha sido mi quinta salida de más de 100km del año y es la décima más larga de mi vida, justo delante de los 121,37km del cto. de España de larga distancia de Vitoria 2009. Si mañana hago los 185km pensados, la de mañana se juega una posición de podio, puesto que las tres más largas de mi vida han sido de 204, 201 y 190km respectivamente.
El perfil de la ruta de hoy, con 1220m de desnivel positivo acumulado:
Al resto de mis compañeros les habrán salido algo menos de 100km, pero yo aproveché mi primer día de corto, para hacer una última subida antes de irme a casa, coronando Sant Ramón por el lado de Viladecans primero y por el de Sant Boi después.
Ya se nota la primavera y en pocas semanas las piernas empezarán a tener sus características marcas de sol...

Sin haberlo planeado, como debe de ser. Lo contrario sería pensar demasiado en lo que queda por delante antes de ni siquiera llegar a poner el plato pequeño.
Esta tarde Jose Luis y yo nos dirigíamos a Begues, pero la lluvia nos hizo volver a la costa, donde seguía brillando el sol. El plan alternativo acabó pasando por el Rat Penat y una vez coronado, a la altura de la barrera, seguimos subiendo hasta la bola del radar, por aquello de que no se diga que al menos una vez, hemos llegado hasta arriba del todo.
El perfil del Rat Penat, con un postre del 20% en la cima y máxima del 23% en el km2:
Aunque hoy ha sido un día de esos que si monto un circo me crecen los enanos. Los 89km de hoy se saldaron con el veredicto de que la rueda delantera debe pasar por el taller, ya que en el mejor de los casos está descentrada. Digo en el mejor de los casos, ya que espero que no se haya dilatado el aro de la llanta, porque ahora no puedo frenar con ella, al botarme muchísimo, lo que además de peligroso, no es nada bueno para la bici.
Y continuo sin poder correr (y sin intentarlo). El jueves me haré una resonancia y a esperar diagnóstico.
Hoy quise completar la jornada en el agua, pero a los 200m consideré que era suficiente. Entre las múltiples excusas que me hicieron abandonar el entreno, una de ellas es de las más idiotas que he tenido: me tiré al agua dándome un planchazo, que me ha dejado el pecho tan rojo, que no me puedo ni vestir, como si tuviera una quemadura solar. Además del dolor del golpazo, que hace que ahora al respirar sienta el pecho como si tuviera un gripazo, me he contracturado toda la espalda y he medio recaído de una contractura que me ha tenido alejado del agua todo febrero.. en fin... si es que... me guardo los autoinsultos para mí.
Con haber hecho el tonto aquí por hoy, me habría servido:

El sábado 26 de marzo se celebró en Alcobendas el Cto. de España de duatlón contrareloj por equipos, de distancias 5km de carrera a pie, 20km de ciclismo y 2,5km de carrera a pie.
El equipo A del Prat triatló estuvo compuesto por Rodrigo Torres, Richard Calle, Antolí Fauría, Carlos López y Sergio García:
Los 5km de carrera a pie consistían en dos vueltas a un mismo circuito con subidas y bajadas, mezclando tierra y asfalto. El ritmo desde salida fue uniforme y lo pudimos mantener durante todo el tiempo.
En los primeros metros:
Procuré correr siempre por el medio, buscando mi propio ritmo, ya que en mes de marzo apenas he podido correr y era el que con peor nivel de carrera acudía de los cinco. La incógnita de si mi podría soportar el dolor de rodillas, también era otro handicap a tener en cuenta.
En la primera vuelta:
Ya en competición, las rodillas, que me molestan al correr, me permitieron hacer el 5.000 sin problemas y dentro de lo que cabe respondí bastante bien, corriendo al ritmo del resto.
En la segunda vuelta:
Sólo en la última subida ya me quedé un poco, aunque antes de llegar a la transición pude volver a enlazar con todos.
A falta de menos de 500m para boxes:
Nada más salir de la transición, al subirme en la bici, me encontré ya mucho más cómodo y comencé a entrar en los relevos como todos.
Saliendo de boxes:
El circuito de bici tenía bastantes glorietas, con unos giros de subidas, otros de bajadas... Era rompepiernas y se hacía duro. En la primera vuelta di los relevos bastante fuertes, pensando que en el caso de comenzar a ir justo, llegado el caso, podría ponerme a rueda, hasta poder volver a entrar a los relevos y hacer que el esfuerzo de los demás fuera el menor posible.
En el paso de la primera vuelta:
Sin embargo, en una de las últimas subidas de la segunda vuelta, después de dar un relevo, no pude continuar en mi lugar de la cadena y me mantuve un par de turnos a rueda. En la última bajada antes de completar la segunda vuelta, entré último y perdí unos metros antes de comenzar la subida, en un momento en el que por delante iban demasiado estirados. Intenté volver a enlazar y tras dar la vuelta, en la siguiente bajada casi lo conseguí, pero al empezar de nuevo la subida, el fuerte viento de cara hizo que fuera incapaz de salvar los 15m a los que rodé durante unos metros, para luego convertirse en 30m... 50m...
Ya me quedé sin fuerzas y seguí a mi ritmo por lo que pudiera pasar, hasta que un juez me sacó la tarjeta roja por haberme descolgado del resto, quedándome fuera de carrera en el km13 de la bici.
Carlos, Richard, Antolí y Rodrigo dieron las dos últimas vueltas de bici sin mi:
Yo llegué a la zona de boxes ya rodando sin interferir con el resto de equipos y ya me bajé de la bici con algo menos de 15km. Aunque lo normal hubiera sido que no hubiese podido aguantar a pie (bien por dolores, o por falta de ritmo) y una vez llegado a la bici, lo lógico es que pudiera seguir al resto, al menos a rueda, las cosas no salieron así y a pie fui mejor de lo esperado y en la bici, pese a encontrarme con fuerzas, en un momento me quedé un poco fuera de punto y el tipo de circuito, con el viento que fue saliendo, hizo que no tuviera lugar para protegerme a rueda.
Terminada la prueba, la rodilla acusó el esfuerzo y tuve bastantes molestias lo que quedó de día. Ahora no volveré a correr ni competir a pie hasta que esté al 100% recuperado y me tomaré unos días o semanas sin correr. En el fondo, aunque me habría gustado mucho poder terminar la prueba, fue mejor no haber llegado a correr los últimos 2,5km, porque las molestias podrían haber sido mucho mayores.
Comentando con los compañeros las impresiones:
Y en la última transición, con los cuatro justos para terminar, logramos seguir haciendo un buen papel y terminar en un meritorio puesto 10º, con un tiempo de 58min 58s.
El Prat-Triatló A, entrando en meta:

Hoy partimos rumbo a Alcobendas, donde se celebrará mañana el cto. de España de duatlón por equipos. El nivel del cto. es altísimo y estarán todos los clubes importantes. Nosotros acudimos como actuales campeones de Cataluña, pero mejorar el 8º puesto logrado el año pasado en el nacional, será muy difícil.
A nivel particular, lamentablemente llevo 3 semanas sin poder correr. El miércoles volví a probar y a los 10min tuve que parar, con tan sólo 2km de calentamiento. Mañana intentaré seguir a mis compañeros lo que pueda. Mientras aguante el dolor trataré de hacer los 5km de carrera a pie para intentar ayudar en la bici. En bici, que prácticamente es lo único que hago, me encuentro fuerte, pero claro, no es lo mismo salir fresco, que ser el peor corredor de los 5 que saldremos.
En el mes de enero estuve en varios duatlones haciendo entre los 10 mejores parciales en los 5 primeros km de carrera a pie (el 5º en Teia, 6º en Cabrils, 8º en Mataró y 4º en Granollers), pero prepararme para el cto. de España de natación primero y para la maratón después, me hizo tener un bajón de nivel considerable a pie en febrero, al menos a ritmos rápidos. Este mes pensaba comenzar a remontar el vuelo, pero mucha suerte tendré que tener para lograr correr entorno a 17'30'' el primer 5.000, que para el resto es hasta lento.
Objetivamente, no acudo ni con la salud, ni con el nivel con el que debería de llegar. De todos modos, lo haré lo mejor que pueda.
El equipo A del Prat-Triatló, que será el mismo del pasado Cto. de Catalunya:
Carlos López, Richard Calle, Rodrigo Torres y Antolí Fauría serán mis compañeros mañana.

Ayer actualicé con el tutorial de cómo cortar las barras de carbono del acople y como lo prometido es deuda, aquí hay una imagen en la que se ve la mejora conseguida.
La foto de la izquierda es la del sábado pasado, el primer día que puse los acoples. El calificativo de dominguero es quizá un poco duro, pero se puede ver que voy demasiado echado.
He marcado en rojo el ángulo recto que deberían formar mis brazos acoplados. Se ve cómo casi lo supero por unos 30º (la línea verde).
En la foto del centro, pues bueno... he visto a gente peor. Con esa posición ya puedo salir de casa. No están logrados los 90º, pero mis brazos apenas están colocados unos grados de más. Esta es la posición que logré el miércoles, con sólo cortar 3cm del acople. Al acercar la zona del comienzo de la curva del acople, no me agarro tan lejos y no estoy tan echado.
Otra de las cosas que hice fue retrasar 1cm los reposacodos, que tienen varias posiciones de colocación y el primer día las puse en la que marcan las instrucciones, olvidándoseme que podía ganar ahí algo de ángulo, sin necesidad de cambiar la longitud de la potencia.
La foto de la derecha es del tri de Banyoles del año pasado. Llevo mi bici de crono y se ve que formo perfectamente el ángulo recto con mis brazos al ir acoplado. Entre la posición de aficionado del centro y la de crack de la derecha, hay cosas que se pueden corregir y otras que no. Evidentemente el ángulo del tubo vertical de la bici de crono, de 78º, no lo lograré con la de la carretera (las geometrias del cuadro son distintas), pero una clave para darse cuenta de una posible solución, está en fijarse que mi espalda es más pararela al suelo con la bici de crono que con la de carretera.
La evolución del hombre, de Darwin:
Con más detalle se puede ver aquí la ganancia. He superpuesto mi posición del miércoles, con la del sábado.
Se ve que los codos están más retrasados (1cm lo he ganado con el propio juego que da la posición de los tornillos del reposacodos) y las manos más cerca de las manetas después del corte que antes.
Antes del corte de las barras en primer plano:
Y en esta imagen, en primer plano está la posición después del corte. Aquí se ve mejor la diferencia de la posición de las manos. Como no he realizado ninguna modificación genética que varíe la longitud de mis antebrazos, esto se ha traducido en acercarme más al ángulo recto en los codos:
Y ahora comparo las posiciones con la que tengo en la bici de crono.
Antes de cortar las barras, la diferencia con respecto a la posición ideal era más palpable:
Después de cortar las barras y retrasar los apoyacodos, la diferencia que hace que con una bici llegue a los 90º perfectos y con la otra no, es que la bici de crono hace que mis hombros estén más adelantados (mayor ángulo en el cuadro de tubo vertical) y a estar más echado para adelante se une llevar la potencia más baja:
Pues bueno, la comodidad ha de priorizar sobre todo cuando el objetivo es el Ironman. Si opto por la bici de carretera es porque no será una prueba de ir 100% acoplado. Hay que intentar optimizar la posición acoplado, pero siempre que las prestaciones de la bici de carretera no se vean mermadas. La comodidad en subidas y bajadas es fundamental.
Como voy francamente cómodo actualmente, voy a hacer dos cambios sencillos, que no me implican gran cosa, para ver la mejora aerodinámica.
El primero es el más simple. Consiste en aprovechar la regulación del propio reposacodos para desplazarlo 1cm hacia el centro. De este modo el efecto paraguas contra el viento será menor. Si mi flexibilidad permite ir con una distancia entre codos menor, pues bienvenida sea la mejora. Si veo que me supone un esfuerzo juntar los codos 2cm (1cm por reposacodo), pues vuelvo a la posición actual, de buldog frances. Este cambio no influye en el ángulo recto de mis codos, pero sí que elevará unos mm mi pecho, al juntar más los codos. Eso sí, prima más el beneficio de juntar los codos, que la pérdida de aerodinámica por elevarme un poco más (que será casi inapreciable).
El segundo también es simple, pero estéticamente puede obligar a proceder a una segunda derivada. La pipa de la horquilla de mi bici es larga y no la tengo cortada. Tengo margen para subir y bajar la potencia. Ahora mismo la tengo colocada en el medio, pero puedo bajarla un par de casquillos (flecha roja en la foto). Bajar la potencia una o dos posiciones supone una gran mejora aerodinámica a la hora de rodar acoplado. Por contra, la espalda ya no irá tan cómoda y puede que me note peor en subidas, bajadas, cogido abajo... Bajaré primero una posición la potencia y veré si me noto mal. Si voy bien, pues bajo otro más. Si voy bien, pues la puedo dejar abajo del todo, aunque sería una posición demasiado "racing" para carretera. Si me veo mal, aunque acoplado vaya mejor, pues habrá que llegar a una posición de compromiso, perdiendo estética, pero manteniendo todas las prestaciones de la bici de carretera.
Eso sí, si finalmente decido quedarme con la potencia más baja, tendré que plantearme cortar lo que sobra por ecima de la potencia (flecha verde en la foto), porque tal y como está ahora, no queda del todo mal, pero si sobra demasiado por encima, ya no tiene sentido tenerlo y no quedaría bien. Un casquillo de margen nunca viene mal, pero tres o cuatro, es un exceso. De todos modos, llegado el caso, antes de cortar, haría unos cuantos km hasta estar completamente seguro y nunca dejaría la pipa rasa con la potencia.
Foto esquemática de mis dos próximas actuaciones:

Voy enlazar un par de entradas sobre cómo mejoraré mi posición en la bici de carretera, para que sea lo más parecida posible a la de crono, cuando vaya acoplado. De momento con la acción de hoy, ya he experimentado una gran mejora, que mostraré gráficamente en la entrada de mañana.
También daré las pistas de mis futuras acciones, aunque las narraré cuando las haga, que no es sólo saber qué hay que hacer, sino tener el tiempo y las ganas de hacerlo.
Lo primero de todo que he hecho, ha sido recortar las barras de los acoples. El primer día que los puse vi que eran demasiado largos y me colocaba muy echado sobre la bici. Medí que me sobraban un par de dedos y más finamente en casa vi que podía quitar 3cm sin problemas. El corte lo hice de la parte recta de las barras, ya que la parte curvada no la quiero tocar a priori, para seguir teniendo esa zona para el agarre.
En el extremo de la barra, colocamos un poco de cinta americana, que facilitará el marcado y servirá para apretar el carbono mientras se corta:
Con un pie de rey (profesionalidad ante todo), medimos 3cm y con un rotulador permanente, marcamos la cinta, para proceder posteriormente al cortado:
Colocamos la barra en un sujetatubos, que está protegido con unas almohadillas de goma, para que no se me rallen los acoples (la bici es sagrada...):
Con una sierra de metal, empezamos a cortar. Hay que empezar con cuidado, lentamente, aunque el carbono parezca que cuesta cortarlo y que se astilla, el corte queda bastante limpio sin demasiado esfuerzo, pero no olvidemos que estamos tratando un tema serio:
Si os fijais, avanzado el corte, se va soltando un polvillo de carbono. Esto es buena señal, garantiza que se pueda seguir el corte marcado, ya que la hendidura se controla más fácil y no baila:
Ojo a los últimos pasos del corte. En toda la operación se tardan 5min y luego serán horas y horas las que se va a utilizar el acople, no hay que impacientarse. Conviene sujetar ligeramente la última parte, hasta que el trozo de carbono a retirar, quede cortado completamente.
Una vez cortado, se ve que apenas queda rebaba. Lo único que queda deshilachado es la cinta americana:
Pero hay que ser fino... y queda muy guapo pasarle un poco la lija, dejando el extremo suavecito y con el mismo aspecto que si fuera nuevo:
Y ya está una barra. He sido un poco conservador con los 3cm, ya que si más adelante me apetece quitar 0,5cm más, no habrá problema. Sin embargo, si te pasas cortando, ya no tiene remedio.
Para toda esta operación he tenido la inestimable colaboración de mi compañero de trabajo Miguel Angel, que ha puesto todos los medios para cortar y proteger mis barras. Tras haber probado por la tarde los acoples y ver que ha habido mejora en mi posición, ya puedo mañana invitarle a un café por el esfuerzo y tiempo empleado.
Vaya, me acaba de venir a la mente que mañana se ha pedido el día libre... bueno, no pasa nada, la intención es lo que cuenta. Públicamente has visto que mi intención era la de invitarte...
Gracias Miguel Angel:
Eso sí, la pijería ha hecho que una medida crítica haya sido la máxima que permitiera seguir viéndose la marca HED una vez cortados. Hasta 4cm se podría cortar para seguir viendo la marca. Si se corta más... adios HED... (bueno, no es que tenga comisión, pero queda feo que las letras se vean cortadas).
Aquí se ve primero cortada una barra y luego la otra:
Y una vez cortadas, con la nueva longitud, sólo queda ponerlas en la bici:

El beneficio no es sólo que no tengo que irme tan lejos para agarrarme. Otro factor que he notado es que un acople excesivamente largo hace un efecto vela que reduce la maniobrabilidad de la bici en las bajadas sinuosas, sobretodo si hay aire. Parece que no, pero a 60km/h los giros con un par de barras de 21mm de diámetro que sobresalen demasiado sobre la línea imaginaria que une las manetas, hace que sientas el mismo respeto que cuando bajas con una cabra, que da menor sensación de seguridad.
Mañana actualizaré con las imágenes del resultado, con la correspondiente comparación de posiciones y unos apuntes de un par de cosas sencillas que haré para corregir la posición aun más.